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作者:admin 2019-03-10 06:56 浏览

  笔者过去一直看淡内地汽车行业发展,近年则对新能源汽车发展有所改观,皆因相信内地将不断有更多刺激措施出台。但近期当再深入研究时,却发现了一个残酷的真相:原来新能源汽车未来,有很大机会出现产能过剩的情况。

  根据内地研究机构赛迪智库的估计,全国新能源汽车整车在建及拟建项目共计113个,预计产能达到2,108.9万辆,产能之强已达到《汽车产业中长期发展规划》提出至2020年时,新能源汽车产销达到200万辆目标之10倍!

  除此以外,相关之产业链亦出现类似情况。就以动力电池为例,行内估计若全国已规划之动力电池产能全部释放,总量将达到170GWh/年,这一数字是目前市场需求量之7倍之多;而按照现时产能规划,内地2020年总产量将达到285GWh,远高于实际需求之97GWh。

  耀才证券市场研究部总监 植耀辉

  凭什么两者能有如此表现?根据网上介绍,圣盈信本身从事“客户提供创新金融服务以大数据和AI技术为基础的金融科技产品和行业应用解决方案”,2017年年中于美国上市,但上市后股价持续“插水”,由最高位66.1美元计大跌足足92.5%!至于众美联为内地第三方电子商务平台,上市至今亦累计“插水”98%,所以即使近期反弹,对早已持货之投资者而言仍无济于事,而两者已被不少内地媒体冠以“妖股”之名矣。不过,中概股一向波幅惊人,还是建议大家“不熟不玩”会较佳。

  另外,环球股市年初至今开局表现相当理想,内地更出现久违之升市,沪深综指年内分别累升25%及32%,成交更突破万亿人民币。近日升市或多或少是受到科创板消息支持,升幅较大股份亦与高新科技有关;不过相比美国部分上市之中概股,其升幅只是小巫见大巫。就以其中两者较“突出”之股份—圣盈信(CIFS)及众美联(JMU)为例,前者今年累升达500%,后者升幅亦达271%。

  笔者持有腾讯股份

  事实上,有关情况亦已引起关注,于去年12月,发改委便颁布《汽车产投资政策》,从投资技术以至产能等抬高行业入门门槛,希望能有所降温;问题是不少大型企业已染指相关板块,例如恒大宝能及格力电器等。看来不论是传统及新能源汽车,未来若不能好好解决产能过剩问题,这一内地重要产业支柱恐怕难以“翻身”。

责任编辑:李双双

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  港股昨日在腾讯(00700)“单天保至尊”下,收市仍能微升2点。由于大市年初至今累升不少,加上投资者续观望政策方向,相信短期仍将于29,000点关口争持。还须留意外围行情,美股近日走势有所转弱,若本周公布之经济数据表现令市场失望,恐怕美股有相当大机会出现调整。


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